Nuo diržo iki įtraukiklio: kiek bandymų atliekamas automobilio saugos diržas prieš gaminant?

Nuo juostos iki įtraukiklio: kiek bandymų atliekama aAutomobilio saugos diržasAtlikti prieš gamybą?

Kvalifikuotam automobilio saugos diržui taikomas itin kruopštus bandymas ir patvirtinimo procesas – nuo ​​žaliavų iki transporto priemonės montavimo. Šie bandymai, apimantys visus aspektus nuo mikropluošto iki pilno surinkimo, užtikrina patikimumą ekstremaliomis sąlygomis – daug griežtesni, nei gali įsivaizduoti paprasti vartotojai.

Bandymai prasideda medžiagos lygmeniu. Didelio stiprumo poliesterio pluoštai, naudojami saugos diržų juostelėje, pirmiausiai atlieka fizines ir chemines patikras: atsparumas tempimui, atsparumas dilimui, atsparumas UV senėjimui, atsparumas aukštai ir žemai temperatūrai (nuo -40°C iki virš 100°C), atsparumas drėgmei ir atsparumas pelėsių korozijai. Šie bandymai garantuoja, kad pluoštai išlaiko pastovų stiprumą per visą transporto priemonės eksploatavimo laiką, atsižvelgiant į pasaulines klimato sąlygas. Taip pat griežtai vertinamas dažų ir dangų spalvos atsparumas šviesai, kad būtų išvengta blukimo.

Komponentų lygmeniu kiekviena atskira dalis yra kruopščiai išbandyta. Juostams atliekami dinaminiai tempimo bandymai, siekiant įvertinti energijos sugertį, imituojant didelės spartos apkrovą iki plyšimo. Įtraukiklio fiksavimo mechanizmų jautrumas ir patikimumas yra pakartotinai tikrinami įvairiais kampais ir pagreičio smūgiais. Sagtys atlaiko dešimtis tūkstančių įdėjimo ir ištraukimo ilgaamžiškumo ciklų ir didelės apkrovos stiprumo bandymus, kad būtų išvengta netyčinio atsipalaidavimo sunkių susidūrimų metu. Patikrinta, kad įtempikliai ir jėgos ribotuvai būtų tiksliai ir nuosekliai aktyvuojami, atsako laikas ir jėgos išvestis ekstremaliose temperatūrose, vibracijos ir druskos purškimo aplinkoje.

Surinkimo lygio testavimas yra bendro veikimo patvirtinimo pagrindas. Svarbiausias išbandymas yra rogučių testas. Visas sėdynės ir saugos diržų mazgas sumontuotas ant greito pagreičio ir lėtėjimo rogių su standartizuotais susidūrimo testo manekenais (pvz., 50 procentilių vyriškais manekenais). Imituojant priekinius, poslinkius, šonus ir apsivertus įvairiu greičiu, manekenų jutikliai matuoja pagrindinius biomechaninius rodiklius, įskaitant krūtinės suspaudimą, galvos traumos kriterijus ir pilvo įsibrovimą. Visi rodikliai turi atitikti norminius apribojimus ir dar griežtesnius vidinius automobilių gamintojų standartus. Papildomi bandymai apima dešimtis tūkstančių iki šimtų tūkstančių ilgaamžiškumo ciklų įtraukimo ir ištraukimo bei veikimo aukštoje žemoje temperatūroje bandymus į transporto priemones panašioje aplinkoje.

Galiausiai produktai turi išlaikyti reguliavimo ir sertifikavimo testus. Kinijoje reikalaujama, kad būtų laikomasi GB 14166, nacionalinio privalomo motorinių transporto priemonių keleivių saugos diržų, tvirtinimo sistemų, vaiko tvirtinimo sistemų ir ISOFIX vaiko tvirtinimo sistemų standarto. Eksporto produktai turi atitikti Europos standartus (ECE R16) ir JAV standartus (FMVSS 209). Šie reguliavimo testai naudojami kaip patekimo į rinką ribos. Pirmaujantys saugos diržų gamintojai ir automobilių prekės ženklai taiko kelis kartus griežtesnius vidaus standartus nei teisiniai reikalavimai. Prieš patenkant į rinką, iš pažiūros paprastassaugos diržasgali būti atlikta šimtai bandymų su šimtais sunaudotų mėginių, užtikrinant, kad jis nepriekaištingai veiktų iškilus pavojui.